ピレリ ディアブロスーパーコルサV4前後セット（110/140）
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商品説明
スーパーコルサV4の110/140前後セットです。コンパウンドはSC1になります。11月のレース前に練習で3本走行しました（約1時間使用）。今シーズンはもう乗らないので出品します。ショルダー部もまだ残っていますので練習に使えるかと思います。発送はバンドで縛っての送付となります。
| カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>タイヤ>>>オンロード |
|---|---|
| 商品の状態: | 目立った傷や汚れなし","細かな使用感・傷・汚れはあるが、目立たない |
| ブランド: | PIRELLI |
| 配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法: | クロネコヤマト |
| 発送元の地域: | 神奈川県 |
| 発送までの日数: | 1~2日で発送 |
レビュー
商品の評価：
4.39点(57
件)
- ゆかにゃん5648
- 部品としては、まずまずです。ニードルバルブのフィルターのサイズが４個のうち3個が大きくぶかぶかでしたが、古い部品を転用出来ましたのでOKです。また、PJは、3個が番数違いと思われる、大きな穴でした。セッティングが出来ず困りましたが原因がPJと分かり一安心でした。。他店でPJのみ購入し、完治しました。
- みさなべちゃん
- pc20よりパワーでます。 確認の為分解しましたが 不具合無しです。
- カメラブ0671
- CB125Tw用に買いました ネットの情報だと純正キャブに使用できるとのことで、薄すぎるセッティングをこれで調整できそうです。 旧車のキャブ関係部品が安価に手に入るで助かりました。 こういう部品は入手できるときに入手しないと市場から消えることがあるので旧車やキャブ車乗りな自分には重要な部品です。
- たけ8957
- 作動も、ばっちりです。低価格ですが純正品とも、変わらない。今のところ。
- AURIS25
- リトルカブに取り付けしました。 まったくのポン付けで行けましたが、インマニのフェース面が荒いのとメインジェット９０は流石にデカ過ぎ！
- まいうー0665
- 無事に届き装着出来ました ありがとうございました
- いろいろ明日
- マフラーとパワーフィルターを交換後中高速が吹けなくなり、#90に交換した所ぶんぶん回るようになりました！
- ももいろぶたこ
- OHに必要な最低限の物が入っています 画像にはないのですが1HX-14565-00にあたるパーツが入っていました フロートバルブは漏れないか心配でしたが問題なかったです パッキンも問題なかったです
- ゅっこ1428
- いい品質。発送も早い。今度もよろしくお願いします。
- ラムー5174
- 発送も早くｴｱﾏｯﾄ付きの封筒で 写真通り6分割のｹｰｽに入って届いた。
- mentai_chan
- 対応もよく、好印象です。 また利用させてもらいます。
- ラキア☆
- 対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！
- ミロ子3314
- 燃料ダダ漏れで購入して失敗でした。 よく見れば、※ 純正品よりはるかにお安くご提供しております。品質は価格相応にお考えください。と書いてありました。 ある意味正直ですね。値段なりの粗悪品です。
- ぴんたちゃん
- 対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。
- jirosaburou
- 有難う御座いました、交換後セルにて始動出来る様になり、喜んでおります。 純正よりかなり安価でしたので助かりました。
- PrinceJJ
- リード90と書いてありましたので購入しましたが適合致しませんでした よって星1つとさせて頂きます、どうしようもないですね
- an2365
- キースターさんのこちらのジェットセットは激安と感じます 愛車のキャブをほぼ新品時のコンディションに戻せます 必要なジェット類にフロートピストンや細かなＯリングにガスケットまでついてきます ありがとうございます
- tomoko9432
- TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。
- ぬまこ19
- 気分を変えようと思い購入しました。取り付けはまだですが、気に入っています。
- nina45
- セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。
- アルトューベ
- パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。
- ナシ8051
- パイロットスクリューを掃除したので交換用に。
- しみみだたた
- SR400 TMR-MJNセッティング：結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS＃27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80ｋｍ/ｈまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。
- ゆー79760669
- キャブレターのオーバーホール部品は細かく設定されているので注文や検索が大変ですが、キースターの商品はセットでの設定、しかもセッティングパーツもついてくるのでコスパも最高。もちろん精度も抜群なので安心して使えます。
- Kei-Ronan’s
- 物自体は全く問題なしですが110からあるともっと良かったですね。
- Gayu
- キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。
- ちゃたまゆ
- 迅速な対応ありがとうございました😄
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